得益于近年来我国车联网的快速发展，不仅车变得更智能，道路也愈发“聪明”了：车辆排队到一定长度，交通信号灯可以自动切换，降低路口空放、延误等情况，有效减少路口拥堵。而潮汐车道能自主在转向或直行间切换、车辆实时计算并播报预计通过路口时速，这些让我们行车更加便利、安全的车联网应用正在潜移默化地改善着人们的出行体验。

特别是近年来我国5G网络基础设施建设加快完善，给车的全天候在线、座舱智能化、车路协同等智慧交通场景搭建起重量级创新平台，5G车联网迎来重大发展机遇期。

中国移动持续发挥自身的5G网络建设、技术能力积累、用户规模庞大等优势，通过组建车联网军团，整合网、云、图等资源能力，重点突破核心领域，全面发力抢占战略高地，加快成为市场信息服务第一提供商，持续赋能我国智慧交通产业高质量发展。

以“优”造“优”

基于四大优势建设优秀车联网

车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，集中应用了5G、AI、大数据、云计算、区块链等前沿技术，是当前国际科技与产业竞争的新赛道。

“近年来车联网一直是行业发展的热点，党中央、国务院印发了交通强国建设纲要，中国移动也是唯一一家获批交通强国建设试点的运营商。”中国移动车联网军团指挥长严茂胜对记者表示，在国家级试点中，中国移动主要承担三大任务：一是5G智能交通信息基础设施应用试点；二是5G车路协同和智慧公路的相关试点；三是5G智慧航运技术创新及应用试点。

加快建设车联网具有重大战略意义，有利于提升我国汽车产业智能化水平，进一步推动制造强国、交通强国和网络强国建设。

工业和信息化部、国家标准化管理委员会日前联合修订印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，为车联网产业提供框架更完善、内容更全面、逻辑更清晰的标准体系建设指南。此外，《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》《5G应用“扬帆”行动计划(2021—2023年)》等一系列政策文件也陆续发布，均旨在鼓励车联网行业发展。

车联网通过使用全新技术手段，有助于解决日益严峻的能源、环保、拥堵等社会问题。车联网作为新趋势、新业态，需要多方共举合力推动发展，在信息通信领域长期耕耘的基础电信运营企业的深度参与必不可少。

中国移动结合自身四大优势，不断加快在车联网领域的发展步伐。一是规模优势。据统计，我国约70%的汽车车主是中国移动客户。中国移动的手机用户数达9.85亿，全球最多；家庭宽带用户达2.55亿户，同样是全球最多。“我们希望把个人和家庭的市场规模优势延伸到车联网的市场。”严茂胜对记者表示，中国移动希望未来车能成为人们工作生活之外的第三空间，通过人、车、家三者的融合，把中国移动已有的人、家庭规模以及相关权益的优势发挥出来。

二是5G优势。5G发牌4年多来，中国移动5G基站数量超过了176万个，占全球基站总数的约1/3。其中囊括了700MHz优质频段，可以很好地实现5G信号物理穿透和广域覆盖，尤其是在高速公路、乡村等交通行车场景下，让5G深度赋能车联网。

三是能力优势。截至目前，中国移动构建了全球规模最大的5G+北斗高精度定位网，通过建设“东密西疏”的4400个高精定位的基准站，可以在全国范围内提供动态厘米级、静态毫米级的定位服务。

四是项目优势。“我们在车联网方面跟国内主流的车企都达成了合作，这些汽车都可以享受智能网联、高速互联、整车OTA等服务。”严茂胜指出，在车路协同领域，中国移动在全国落地项目超过300个，属于国内第一阵营。例如中国移动在江苏南京江心洲建设先导区现场，通过对岛屿范围内车路协同智能化改造，实现基础设施的成本降低了33%，出行效率提高了15%。

严茂胜表示：“我认为中国移动车联网有规模的优势、5G的优势、能力的优势、项目的优势，我们希望能发挥所长，把这些优势进行叠加，更好地跟客户的需求和行业的趋势结合起来，从而实现中国车联网新的突破。”

加快5G车联网商用落地

打造车联网产业新生态

智慧交通已成为交通运输行业创新实践最为活跃的领域，5G车联网正加快推动智慧交通建设，不断拓宽智慧交通应用场景。基于5G网络构建车联网，可大幅降低车联网规模组网成本，包括单路口的建设成本和施工维护成本等，同时大网升级覆盖快，形成规模效应，而成本下降、规模上量会带来商业模式闭环的更多可能性。

严茂胜对记者表示，面向今后的发展，5G可以在车联网上做更多工作，中国移动已开始探索‘5G如何深入到车联网和车路协同本身的应用场景’。今年上半年，中国移动联合设备厂商，完成了全国首个5G Uu车联网规模验证，通过5G不止回传娱乐和导航等信息，还用来传递路侧和车侧信息，测试结果表明，5G在传输车联网典型业务场景方面，时延、可靠性、速率等是完全可以支持的。

此外，面向路口低时延感知场景，中国移动联合产业伙伴完成了基于5G-A通感的试点验证，5G-A通感基站的感知距离超过500米，其感知距离精度达到亚米级，可实现全天候感知，能够有效推动路口通感一体化建设。

面向无人物流等自动驾驶场景，中国移动联合相关方在北京亦庄开展了基于5G+AI云边端算网协同的自动驾驶无人配送商业化应用实践，基于5G-A上行大带宽、低时延优势，结合边缘算力+中心AI训练算力架构，助力AI开发周期由周级缩短至天级、无人车运行速度由15km/h提升至25km/h，降本增效效果较为显著。

严茂胜认为，预计2024～2025年，5G和车联网会更紧密结合在一起，实现更大规模的落地，也能更好地发挥5G的价值，助力产业的升级。

5G车联网的生态链正在不断延伸，价值空间持续扩大。今年2月，由中国移动牵头发起成立了车联网联盟，聚合“车、路、网、云、图”等车联网产业生态合作伙伴，面向智能网联、车路协同等领域，共同开展产品研发、标准制定、技术创新、市场拓展、联合宣传等各领域的广泛合作，实现战略资源共享、商业合作共赢、品牌价值共建、投资合作共生。据悉，目前该联盟已吸纳超200家成员单位，共促产业协同创新和发展进步。

严茂胜对记者表示：“我们在今年的重庆智博会上举办了5G智能网联汽车行业大会。会上联合17家单位一同成立了中国移动车联网科技创新联合体，也是为了把行业生态的合作伙伴聚合在一起，大家激发创新动能，共攀科技高峰，共创产业价值。”

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，也是奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋开局起步的关键时期。建好用好5G车联网是必不可少的一环，这需要产学研用全产业链携手共进。

“下一步我们会携手合作伙伴，聚焦智能网联、智能座舱、车路协同三大领域，以连接为基础，融合‘车、路、网、云、图’产品能力，加速构建车联网的科技创新体系。”着眼未来，严茂胜表示，中国移动希望携手伙伴并各自发挥所长，一起成为toV市场信息服务的第一提供商，共谋中国车联网发展新未来，谱写智慧交通新篇章。