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2367月30日，交通运输部公路科学研究院联合腾讯发布“公共交通出行大数据平台”。该平台将腾讯大数据和公交行业数据融合，通过计算与分析，对城市公交线网实现优化调整。
公交线网规划设计很多层面，包括线路走向、如何设站、如何解决司机休息问题、如何解决最后一公里问题等等。“以前看一个站附近有多少人居住，都是晚上8点后去数小区里亮灯的房间，现在这样肯定不行了，必须依靠科技手段。”北京交通委公交处处长王昊在同一天举行的研讨会上这样说。
腾讯和交通部公路科学研究院在平台研发中承担了不同的角色。腾讯地图智慧交通中心负责人黄朝晖对界面新闻表示，腾讯有大数据处理能力和技术方法，但没有相关行业经验，公路研究院在线网设计上更有经验，双方实现互补。
黄朝晖告诉界面新闻，目前该平台已在西安、南京、金华等八九个城市投入使用。由于还在试用阶段，暂时没有量化数据表明城市交通运行效率是否因此得到提升。
随着科技的发展，公交自身也在改革。北京公交集团作为大型公交企业，也已经开始通过大数据进行线网规划。
不过，北京公交线网规划负责人表示，公交集团只掌握IC卡数据，现在乘车支付方式多样化，在大数据融合方面有一些不足。
北京交通管理委员会公交处处长王昊认为，公交企业在管理方面也没有跟上技术发展。“用不太客气的话说，叫5G的需求、4G的设备、3G的维护、2G的管理，管理上差的非常多，而且不仅仅是企业的管理。原来北京公交集团的领导也说过，前期没有进行数据共享，导致互联网企业的参与发展、大数据应用，相对来说有点滞后。”王昊说。
交通部运输服务司城市交通处处长李良华表示，现在全国有4000多家公交企业，各自的水平和阶段都不太一样，类似北京公交这样超大型的企业，可以依靠自身实力提升科技含量。同时还有很多中小城市的公交企业，自身实力不够，希望能有更多的互联网企业融入其中，通过技术提升公交行业的经营管理。
国家层面一直在提倡公共交通出行，除了此前的公交都市创建工作，7月24日交通部和发改委还印发了《绿色出行创建行动方案》。
《方案》提到，要引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%以上。
黄朝晖表示，希望通过公交信息化提升公交便利度，吸引乘客更多地选择绿色出行。
腾讯在三年前推出乘车码，目前覆盖了上百个城市，此后在公共交通领域便没有太多大动作。今年以来，腾讯再度加速布局智慧交通，除了此次发布的公交大数据平台，微信支付九宫格近日还增加了
